Konteyner denizcilik pazarı yeni tedarik zinciri kriziyle karşı karşıya mı?

Bazı medya organları, Rusya ile Ukrayna arasındaki çatışmanın Karadeniz deniz taşımacılığını ciddi şekilde engellediğine ve uluslararası taşımacılık ile küresel tedarik zinciri üzerinde geniş bir etki yarattığına dikkat çekti.Çatışma nedeniyle yüzlerce geminin hala denizde mahsur kaldığı tahmin ediliyor.Çatışma nedeniyle yaklaşık 60.000 Rus ve Ukraynalı denizcinin limanlarda ve denizde mahsur kalmasıyla, çatışma küresel denizcilik endüstrisi üzerindeki operasyonel baskıyı abarttı.İçeridekiler, Ukraynalı mürettebat üyelerinin ağırlıklı olarak petrol tankerleri ve kimyasal gemilerde yoğunlaştığını, ağırlıklı olarak Avrupalı ​​gemi sahiplerine hizmet ettiğini ve kaptan ve komiser gibi üst düzey pozisyonlarda, ikame edilebilirliği düşük, bu da gemi sahiplerinin yenilerini bulmasını zorlaştırdığını söyledi. .

 

Sektördeki insanlar, Ukrayna ve Rusya'dan gelen mürettebatın dünyadaki 1,9 milyon mürettebat üyesinin %17'sini oluşturduğuna dikkat çekti.ve şu anda denizde veya limanlarda mahsur kalan en az 60.000 Rus ve Ukraynalı denizci var ve bu şüphesiz nakliye piyasası üzerinde büyük bir baskı oluşturuyordu.

 

Çin'deki bazı yerel pazar oyuncuları, Maersk ve Hapag Lloyd'un ana mürettebatının çoğunlukla Rusya ve Ukrayna'dan olduğunu, Ukrayna'daki zorunlu hizmet ve yedek personelin işe alınacağını ve kısa vadede nakliye pazarına giremeyebileceğini de analiz etti.Kısa insan gücü deniz taşımacılığını artıracak mı?Ukraynalı ve Rus mürettebatın pozisyonlarının değiştirilmesi zor.Hatta bazı piyasa oyuncuları, etkinin COVID-19'un denizcilik sektörüne verdiği darbeyle aynı olduğunu düşündüler, çünkü çoğu Ukraynalı ve Rus denizci kaptan, komiser, baş mühendis vb. mürettebat için endişe.İçerideki bazı kişiler, pandemi ve ABD rotasındaki liman tıkanıklığının deniz taşımacılığı kapasitesini zorladığını vurguladı. Rusya ile Ukrayna arasındaki savaştan kaynaklanan mürettebat sıkıntısı da kontrolden çıkmış bir başka değişken olabilir.

 

Bazı siparişler iptal edildi.Asya'dan Avrupa ve ABD'ye navlun düştü.Konteyner denizcilik piyasası “normale dönecek” mi?

Bazı uzmanlar, Asya'dan Avrupa/ABD'ye navlun son zamanlarda azalma sinyalleri verdiğine dikkat çekti.Rusya-Ukrayna çatışması hammadde arzını azalttı ve talebi azalttı.Deniz piyasası önceden normale dönebilir.

 

Bazı yabancı nakliye medyası raporlarına göre, Asya'daki düşük değerli ve yüksek küplü konteyner malları için siparişler iptal edildi.Salgının patlak vermesinden bu yana nakliye maliyetleri 8-10 kat arttı ve bu tür malları satmak artık karlı değildi.Londra'daki bahçıvan, şirketin %30 fiyat artışı baskısını Çin mallarına aktaramadığını açıkladı ve siparişleri iptal etmeye karar verdi.

 

 

Avrupa rotası

Asya'dan Kuzey Avrupa'ya navlun azalmaya başladı, bu durum Ay Yeni Yılı tatili sırasında yüksek düzeyde devam etti, ancak son zamanlarda yumuşadı.Freightos Baltık Endeksi'ne göre, 40GP (FEU) navlun geçen hafta %4,5 düşüşle 13585$'a geriledi.Pandeminin yayılması Avrupa'da sert olmaya devam etti ve günlük yeni enfeksiyonlar yüksek olmaya devam etti.Jeopolitik riskle birleştiğinde, gelecekteki ekonomik toparlanma, karamsar bir görünüme sahip olabilir.Günlük ihtiyaçlar ve tıbbi malzemelere olan talep yüksek düzeyde kalmaya devam etti.Şanghay limanından Avrupa'nın temel limanlarına koltukların ortalama kullanım oranı hala %100'e yakındı, Akdeniz rotasında da öyle.

Kuzey Amerika rotası

ABD'de COVID-19 pandemisinin günlük yeni enfeksiyonları yüksek kaldı.ABD'de emtia fiyatlarının son dönemde yükselmesiyle enflasyon yüksek seviyelerde kalmaya devam etti.Gelecekteki ekonomik toparlanma gevşek politikaların olmaması olabilir.Ulaştırma talebi, istikrarlı arz ve talep durumu ile iyiyi sürdürdü.W/C America Service ve E/C America Service koltuklarının ortalama kullanım oranı Şanghay limanında hala %100'e yakındı.

 

Asya'dan Kuzey Amerika'ya bir konteynerin yükü de güneye yöneldi.S&P Platts'ın verilerine göre, Kuzey Asya'dan ABD Doğu Kıyısı'na navlun 11.000 $/FEU ve Kuzey Asya'dan Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısına olan navlun 9.300 $/FEU idi.Bazı nakliyeciler Batı Amerika rotasında hala 15.000 $/FEU teklif etti, ancak siparişler azaldı.Bazı Çin kalkış gemilerinin rezervasyonu iptal edildi ve nakliye alanı keskin bir şekilde arttı.

 

Ancak, Freightos Baltık Endeksi'ne göre, Asya'dan Kuzey Amerika'ya navlun artış trendi devam etti.Örneğin, FBX'e göre, Asya'dan ABD Batı Kıyısı'na her 40 ft'lik konteyner, geçen haftaya göre %4 artarak 16.353$'a yükseldi ve ABD Doğu Kıyısı'nınki Mart ayında %8 arttı. her 40ft konteynerin navlun 18,432 dolardan.

 

Batı Amerika'daki tıkanıklık düzeldi mi?Söylemek için çok erken.

Batı Amerika'daki limanlardaki tıkanıklık, hafifleme sinyalleri verdi.Limana bekleyen gemi sayısı Ocak ayının en yüksek seviyesinden yarıya düştü ve konteynerlerin elleçlenmesi de hızlandı.Ancak içeridekiler, bunun yalnızca geçici bir fenomen olabileceği konusunda uyardı.

 

Yusen Terminali İcra Kurulu Başkanı Alan McCorkle ve diğerleri, son zamanlarda, özellikle Ay Yeni Yılı sırasında Asya'daki fabrikaların kapanması ve daha yavaş ithalat nedeniyle konteyner terminallerinin iç kalelere daha hızlı ve daha hızlı taşındığını söyledi.Ayrıca, pandemi ile enfekte olan limanda bulunmayan işçi sayısındaki önemli azalma da lojistiğin hızlanmasına yardımcı oldu.

 

Güney Kaliforniya'daki limanlardaki tıkanıklıklar büyük ölçüde iyileştirildi.Demirlemeyi bekleyen gemi sayısı Ocak'ta 109'dan 6 Mart'ta 48'e düştü, geçen yıl Eylül'den bu yana en düşük seviye.Pandemi patlak vermeden önce, çok az gemi yanaşmak için beklerdi.Aynı zamanda, ABD'de ithalat hacmi de düştü.Los Angeles ve Long Beach limanlarından gelen kargo, Aralık 2021'de 18 ayın en düşük seviyesine düştü ve Ocak 2022'de yalnızca %1,8 arttı. Konteyner bekleme süresi de tüm zamanların en yüksek seviyesinden düştü.

 

Bununla birlikte, nakliye hacmi önümüzdeki aylarda artmaya devam edebileceğinden, gelecekteki durum sert kalabilir.Sea-Intelligence'a göre, önümüzdeki 3 ayda American West'in haftalık ortalama ithalat hacmi geçen yılın aynı dönemine göre %20 daha yüksek olacak.Deniz İstihbaratı İcra Kurulu Başkanı Alan Murphy, Nisan ayına kadar limanlarda tıkanmış gemi sayısının muhtemelen 100-105'e döneceğini söyledi.