Drewry tarafından değerlendirilen en son Dünya Konteyner Endeksi'ne göre, konteyner endeksi 6 Ocak'a kadar 40ft konteyner başına %1.1 artarak 9.408.81$'a yükseldi. 2.835 dolar.
Drewry endeksine göre, 2021 Eylül ayının ortasından bu yana Trans-Pasifik rotaları için navlundaki istikrarlı düşüşün ardından navlun art arda beşinci hafta boyunca artmaya devam etti.Şanghay-Los Angeles ve Şanghay-New York navlun oranları 40ft konteyner başına sırasıyla %3 artarak 10.520$ ve 13.518$'a yükseldi.Ay Yeni Yılı'nın (kısaca LNY, 1 Şubat) gelmesiyle yükün daha da artması bekleniyor.
CCFGroup okyanus nakliye navlun endeksine göre, Nisan 2021'den itibaren yükselmeye devam etti ve 2022'nin başında yüksek bir seviyeye ulaştı.
Avrupa rotası:
Pandeminin yayılması, Avrupa'da günlük yeni enfeksiyonların yenilenmesi yüksek tutmasıyla büyük ölçekte devam etti.Günlük ihtiyaçlara ve tıbbi malzemelere olan talep, yüksek düzeyde kalmaya devam etti ve ulaşım talebini daha iyi yöne yönlendirdi.Pandemi, tedarik zincirinin daha yavaş iyileşmesine neden oldu.Nakliye alanı dar tutuldu ve deniz taşımacılığı yüksek kaldı.Şanghay limanındaki ortalama koltuk kullanım oranı hala yüksekti.
Kuzey Amerika rotası:
Omicron varyantının geniş çapta yayılması nedeniyle pandeminin yayılımı ABD'de kötüleşiyordu ve günlük yeni enfeksiyonların 1 milyon olması ekonominin toparlanmasını olumsuz etkiledi.Ekonomik toparlanma gelecekte baskıyla karşı karşıya kalabilir.Ulaştırma talebi, istikrarlı arz ve talep ile 2022'nin başında yüksek kaldı.W/C America Service ve E/C America Service koltuklarının ortalama kullanım oranı Şanghay limanında hala %100'e yakındı.
2021 yılının son haftasında konteyner gemilerinin ortalama bekleme süresi 4,75 gün olurken, New York limanı ve New Jersey limanlarında tüm yıl için ortalama bekleme süresi 1,6 gün oldu.
Konteyner denizcilik piyasasının nakliye kabiliyeti hala kısıtlıdır.ABD'de iç ulaşım hizmetlerinin kesintiye uğraması, tedarik zincirinin nakliye kapasitesini büyük ölçüde yasakladı.Bu arada, limanlardaki tıkanıklık da görünüşe göre nakliye kapasitesinin dolaşım verimliliğini aşağı çekti.Güney Kaliforniya Deniz Borsası'ndan alınan verilere göre, geçen Cuma günü rekor 105 konteyner gemisi Los Angeles ve Long Beach'te yanaşmayı bekliyordu.
Asya çıkış limanındaki ekipman sıkıntısı devam ederken, nakliye alanı da son derece dardı.Piyasa talebi arzı aşıyor ve fiyatlar uzun süredir yüksek bir seviyede sabit kalıyor.Kargo gemilerinin sürekli gecikmesi ve yeniden programlanması nedeniyle seferin güvenilirliği çok düşüktü ve Bahar Şenliği öncesi sefer gecikmesi tatil sonrası nakliyeyi ciddi şekilde etkileyecektir.Bazı taşıyıcılar Ocak ayının ilk yarısında fiyatları biraz artırdı.Geleneksel Bahar Şenliği yoğun sezonunun gelmesiyle birlikte, fiyat Ocak ayının ikinci yarısında gerçekten ayarlanabilir.
Drewry'den gelen son verilere göre, dünyanın 3 büyük denizcilik ittifakı, önümüzdeki 4 hafta içinde toplam 44 seferi iptal edecek, THE Alliance 20.5 ile birinci, Ocean Alliance en az 8.5 ile sıralanacak.
Birçok denizcilik şirketi 2021'in ilk üç çeyreğine ilişkin performanslarını açıkladı ve çoğu dikkate değer bir başarı elde etti:
2021'de Ocak-Kasım döneminde Evergreen Shipping'in geliri 459.952 milyar Tayvan dolarına (yaklaşık 106.384 milyar yuan) ulaştı ve bu, 2020'deki aynı dönemin gelirini çok aştı.
Kasım 2021'de, dünyanın en büyük nakliye devi Maersk, bir önceki yıla göre %68 artışla 16.612 milyar dolar gelirle üçüncü çeyrek sonuçlarını açıkladı.Bu toplamın, denizcilik işinden elde edilen gelir, 2020'nin aynı döneminde 7.118 milyar doları aşan 13.093 milyar dolardı.
Bir başka nakliye devi olan Fransa'nın CMA CGM'si, 2021 için 15.3 milyar dolar gelir ve 5.635 milyar dolar net kar gösteren üçüncü çeyrek sonuçlarını bildirdi.Bu toplamın içinde, denizcilik sektöründen elde edilen gelir, 2020'nin aynı dönemine göre %101 artışla 12,5 milyar dolara ulaştı.
Çin'in önde gelen konteyner taşımacılığı şirketi Cosco tarafından yayınlanan 2021 yılının ilk üç çeyreğine ilişkin rapora göre, borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına ait net kar, geçen yılın aynı dönemine göre %1650,97 artarak 67,59 milyar yuan oldu.Yalnızca 2021'in üçüncü çeyreğinde, borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına ait net kâr, yıllık bazda %1019,81 artışla 30.492 milyar yuan'a ulaştı.
Küresel bir konteyner tedarikçisi olan CIMC, 2021 yılının ilk üç çeyreğinde 118.242 milyar yuan gelir, geçen yılın aynı dönemine göre %85.94 artış ve borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına ait 8.799 milyar yuan net kar elde etti. yıllık %1,161.42.
Sonuç olarak, Bahar Şenliği'nin (1 Şubat) yaklaşmasıyla birlikte lojistik talep güçlü bir şekilde devam ediyor.Dünya çapında sıkışık ve kesintiye uğramış tedarik zinciri ve pandeminin devam eden yayılması, büyük ölçekli ekonomik zorluklar yaratmaya devam ediyor.Güney Çin'deki bazı mavna hizmetleri, Ay Yeni Yılı tatilinin (1-7 Şubat) gelmesiyle askıya alınacak.Salgının yayılmasının tedarik zincirini etkilemeye devam etmesi beklenirken, navlun talebi tatilden önce güçlü bir şekilde devam edecek ve navlun hacmi de yüksek kalacak.Bu, yeni Omicron varyantının ve Çin'in Ay Yeni Yılı'nın 2022'nin başında dünya çapındaki tedarik zinciri için büyük zorluklar olacağı anlamına geliyor.
2022'nin ilk çeyreğine ilişkin tahmine gelince, nakliye gecikmesi nedeniyle yük nakliye kapasitesinin kısıtlı olduğu tahmin ediliyor.Sea-Intelligence'a göre, nakliye kapasitesinin %2'si tipik olarak COVID-19 pandemisi patlak vermeden önce ertelenmişti, ancak bu sayı 2021'de %11'e yükseldi. Şimdiye kadar elde edilen veriler, tıkanıklık ve darboğazların 2022'de kötüleştiğini gösterdi.
Gönderim zamanı: Ocak-17-2022